就绕不开企业的管理模式和管控能力

时间: 2017-03-05 19:40    来源: 未知   
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在中金公司2016年10月发布的圆通速递研报中显示,2015年圆通的主要收入,38%来自加盟商支付的中转收入,24%来自面单收入,37%来自快递派送费收入。从全行业来看,上述研报指出,快递公司利润大概只有0.7-0.9毛钱/单,总部在0.3-0.4元/单,加盟商的利润约0.5元/单。
 
  具体以异地快递的收费10元来计算,加盟商需要支付的成本约9.5元,包括面单费用约1元,中转网络费用约1.5元,派送费1.5元,快递员的成本每件约为2元,本地运输费用1.5元,办公室租金、管理和销售费用单件成本约2元(考虑收件方和派件方的成本)。如果目前的快递费用再下滑10%,加盟商将亏损。
 
  江西南昌的一位“通达系”末端网点负责人告诉经济观察报记者,如果快递员派单收入在1元/单。平均快递员一天送单量在200单左右,一个月工作30天,再加上接单的收益,每月收入可以在6000元以上,但由于快递公司的惩罚条例多且严苛,多项罚款使快递员难以达到这种水平。而且“淘宝件”快递费用更低,大概价格是3公斤内5元发全国。徐勇告诉记者,“通达系”对电商的依赖程度极高,电商业务占比达到75%。
 
  “总部对于很多网点的业务量考核非常大,达不到任务就罚款,最后好多网点赚的利润都被罚款罚去了。现在快递发件量有一个集中的趋势,越来越多的网点收不到多少件,基本就是派件,很多网点是靠派费生存,如果派费很低,考核标准又很严,那么它们的资金链就会非常紧张的,最后倒掉了。对于基层网点而言,死的成本、代价是很高的,辛辛苦苦多少年的积蓄化为乌有。所以对于总部来说,要想防止网点倒掉,派费就要向网点倾斜。”龚福照直言。
 
  “快递公司的问题不是模式,而是管控问题,直营或加盟都没有问题,核心要加强利益的分享机制。”一位“通达系”公司高管称,首先,总部在各种费用的让利,比如中转费减少5分钱,使加盟店在竞争激烈的情况下有竞争力;其次,增强补贴、优化线路、共享车辆,让资源得到充分的利用;最后,给予一定股权,让一些大的加盟商充分享受公司发展的利好。
 
  另一方面,加盟体系下的“通达系”内部管控能力较差,尤其是对于末端的管理。“现在中国的民营快递企业,本身管理比较粗放,应该改变‘通达系’这种以罚代管,通过处罚来提升总部利润的思路。总部要从根本上的管控来提高自己的管理能力和管理水平,这样慢慢会趋于良性。”天天快递副总裁徐建国坦言。
 
  陈德军从北京分公司负责人处了解到关于“申通直营的大红门分公司欠薪”事件的回复是“按时发放”,但是申通负责运营的副总裁唐锦对记者称,“我们公司的监控是根据公司各个网点的签收、包括派送率来监控,目前大红门网点没有存在快件积压、延误的状况,所以公司并不清楚具体的问题。”
 
  3月3日,经济观察报记者再次跟申通北京公司的业务副总林新建取得联系,对方称,未发工资的10多个业务员是从南苑公司转调到大红门的,由于他们的账户没有交接清楚,所以延迟了发放,会在3月10日前把他们的薪水结清。而关于大红门分公司快递员1、2月工资未发的事情,对方表示并非如此,直营公司不会拖欠工资。
 
  申通锦苑分公司的快递员告诉经济观察报记者,2016年下半年来到申通的大红门分公司这边工作之后,每个月的工资基本都是两个月之后发放,三月份开始被分到新成立的锦苑分公司工作,但1、2月份的工资仍由大红门分公司发放,至今仍没有到账。
 
  申通快递北京公司负责人麻洪根称,虽然大红门分公司一直处于亏损状态,近期也存在负责人的交接问题,但公司绝不会拖欠员工的工资。同时,麻洪根称基于快递业的特殊属性,跟员工签订合同时就会说明一般会延后两周至一个月,具体为什么员工反映现在1月份的工资还没有收到,麻洪根说“回去具体了解情况”。“从数据上看,基层确实挺好的,业务量不断增长,派件签收率也能到到标准。但总部看不到数据背后的基层,他们的所思所想,他们承受的压力,他们的心态变化,这个总部是很难了解的。”龚福照认为,这个情况很容易导致总部的决策跟基层的实际情况相悖,总部跟基层网点的沟通或者信息机制没有很好地建立。